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憲法記念日

2014年05月03日 21:20

5月3日の備忘録。

本日は、憲法記念日なので何か京都、あるいは都内で面白い講演はないかと当日になって調べたが、なかなか見付からず、結局、いつもと変わらない週末になってしまった。翌日、林氏の日記を覗いてみると、以下のような講演が明治大学で行われていたことが分かり、がっかりする。以下、林氏の日記の引用。

　5月3日（土）
　石川先生、まさか本当にやるとは、しかもあそこまでやるとは……。まあ、あれに受けていたのは、多分学問の世界の内輪の人間だけだろうが。
　私は石川先生は尊敬しているし、お世話にもなっているし、人間的に好きでもあるけれども、彼を囲む知的サークル（そういうものがあるとして）には極力足を踏み入れないようにしている。北大から東京に戻ってきた一時期、彼のゼミに参加させてもらったことがあったが、学恩に感謝しつつ短期間で止めた。それは、一言で言って、「カリスマ的魅力を持った人間と、それに憧れて集まってきた人たち」という人間集団に時として生まれがちなある種の精神的雰囲気が、私は個人的に苦手だからだ。それに、あまり距離が近すぎると、自分を見失う危険も生じる。影響力の大きい人からは、その影響を正しく受け止めるためにこそ、距離を取らなければいけない。
　そこで、私の石川先生に対する態度は、（一緒にお茶を飲みながら話をするのは大好きなのだが）基本的に「尊敬しつつ、距離を置く」、という形になる。そんなあたりが、石川先生からすると、妙に「お澄まし」しているように見えて、ついからかいたくなるのではなかろうか。…というのが私の解釈だが、当たっているかどうかはわからない。今度お会いしたときに、直接聞いておきたい。

　というわけで、石川信者が妙な誤解をすると嫌なので、もう今さらこんな古い話はしたくないのだが、若干の補足説明を。あのアエラ対談は、去年の参院選の直前、96条改正論が切迫した争点だった頃、「護憲・改憲」という古い枠組みに捕らわれない新しい世代の憲法論を、という編集部の方針で、まず東浩紀さんと木村草太さんに声がかかり、次いで木村君の提案で私が加わったもの。が、やってみると、東さんは、「旧来の枠組みを壊すためには当然まず改憲してみることが必要だ」、というお考えから攻勢を張る。私の目からすると、かなり筋の悪い改憲論になっている。そこでこちらは、「別に何が何でも改正反対などという不合理なことは考えていないけれども、そういう変更は今より憲法をもっと悪くしますよ」、という論陣を張って受けて立つ。結果、新しい世代の憲法論どころか、旧来の護憲・改憲論が再生産されただけ、という結果になる。石川先生はそこを捉えて、「見るべきところのない対談」と評するわけで、それはその通りなのだが、あのレベルまで持っていくこと自体が本当に大変だったのです（編集部の作った第一稿が、「有名人」東さんの発言ばかり大きく扱うもので、それに逐一手を入れたり注文を付けて、ある程度公平で内容的に見られる水準のものになるまで相当の苦労を強いられた、という裏話もあり）。
　その中で、あの「車」の発言をしたのですが。そのココロは、自民党流の改憲案には、憲法の象徴的側面に自分たちの理想や価値観を強く反映させようという面と、96条改正を含め国の統治のメカニズムの側面自体を変えようとする部分がある。前者も大いに問題があるが（車に喩えれば外装をいわば「痛車」にすること）、それだけなら法律家としてはそういう部分は無視して粛々と従来の解釈論的営みを積み重ねていくことが絶対に不可能になるとまでは言えない。が、後者は、まさに車のエンジンに手を入れるようなもので、下手をしたら車が動かなくなる。前者に対する心情レベルでの情熱から後者を軽々しく変えようとする類の議論（96条改正支持者のある部分はそのように見える）は本末転倒甚だしい…という趣旨であった（石川講演はその一部だけを切り取って紹介している）。石川先生は、その車の比喩に引っかけつつ、「痛車」の話から、逆に車の内部のメカニズムという側面を中心にお話をされ（エンジン・ステアリング・コントロールという三題噺）、しかし最後に、車の外部と内部が区別できるといっても、デザインと機能は本来密接に関係しているはずだ、という指摘をされたわけで、その最後の結論あたりが今日の話の肝なのでは、と私は個人的に思う。…とまあ、要するにそういう話です。「石川先生は林をコケにして散々弄りまくっていたぞ」などとツイッターに書き込む人間に災いあれ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　https://www3.plala.or.jp/verfassungslehre/tagebuch.html

　そこから、Google検索で調べてみると以下の記事にもヒット。